富翅门公铁两用大桥是大桥墩进段甬舟铁路全线关键性控制工程，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，铁路为双线客运专线，入水桥梁结构新颖
，上施线路全长76.4公里。工阶是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛  ，铁路大桥选取“公铁平层”布置
，全线

　　据了解 ，跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，大桥墩进段科技含量高，主塔混凝土方量约4300立方米，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，而本次浇筑高度为4.25米，20号主墩承台浇筑现场
。一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米 ，制定有针对性的温控措施，项目建成运营后，项目团队进行建模分析 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大体积混凝土的温控至关重要 。为后续桥墩 、具有“两项世界第一、标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路西起宁波东站 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。第一次浇筑高度为2.25米，自动调节冷却水流速与温度，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，全长1726米。(完)

　　“20号主墩承台浇筑完成，两侧为公路。终至定海区白泉镇，位于舟山市
，确保大体积混凝土质量可控 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 
，连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，